TeCluster Télécharger

Le tableau de bord est gratuit, sans abonnement. Voir les offres ›

TeCluster

Model 3 et Y sans compteur ?
Votre iPhone en devient un.

Plus besoin de tourner la tête pour voir votre vitesse. Vitesse, rapport, puissance et récupération, batterie et autonomie, pression des pneus : tout arrive en direct de la voiture, en Bluetooth, plusieurs fois par seconde. Aucun serveur entre les deux, donc aucun décalage.

Télécharger gratuitementEn savoir plus ›

L'iPhone s'associe une seule fois comme clé Bluetooth, dans la voiture. Compatible avec toutes les Model 3 et Model Y, et avec les Model S et Model X à partir de 2021.

Bilan du véhicule

Une Tesla neuve : 100/100.
Et la vôtre ?

Ce que votre batterie a vraiment perdu. Ce qu'il manque à chaque pneu.

TeCluster décode le VIN de votre voiture pour identifier sa version exacte, puis prend son autonomie d'origine comme référence. Capacité de la batterie, pneus, équilibre des cellules, température des modules, résistance d'isolement : chaque élément est noté par rapport à une voiture neuve. Et quand une valeur s'écarte de la référence, vous savez quoi faire.

Bilan du véhicule : notes par élément, comparées à une voiture neuve notée 100 — capacité de la batterie 94, pneus 86, équilibre des cellules 73, température des modules et résistance d'isolement 100Bilan du véhicule : pneu avant gauche 6 psi sous la valeur recommandée, à regonfler à 42 psi ; il reste 94 % de l'autonomie d'origine ; écart de tension de 37 mV entre les cellules

Offre Connecté. TeCluster ne lit pas les codes défaut et ne peut donc pas vous dire pourquoi un voyant s'allume : pour un diagnostic précis, adressez-vous à un Centre de service Tesla. Infos véhicule (modèle, batterie, autonomie) : gratuit.

Combien votre batterie
a-t-elle vraiment perdu ?

Pas une estimation d'autonomie. Une note par rapport au neuf.

L'écran de la voiture

78 % · 385 km

Juste la distance qu'il vous reste à parcourir. La dégradation depuis le neuf ? À vous de la calculer.

TeCluster

94/100

Ramenée à 100 %, l'autonomie est de 494 km, soit 94 % des 526 km d'origine. Un résultat courant autour de 42 000 km (moyenne à ce kilométrage : 96). Selon Tesla, les Model 3 et Y conservent environ 80 % de leur capacité après 320 000 km.

La référence neuve est tirée automatiquement du VIN. La capacité se mesure à partir de 50 % de charge, sans flocon à l'écran. La note de capacité n'est pas encore disponible pour les Model S et X, ni pour certaines versions, comme la Model Y Juniper Propulsion produite à Berlin : nous collectons encore leurs références neuves.

Crevaison lente ?
Ou juste le froid ?

Plus qu'un chiffre : ce qu'il signifie, et ce qu'il faut faire.

Autres apps

36 psi

Un chiffre. À vous de voir.

TeCluster

Il manque 6 psi

Avant gauche : 6 psi sous les 42 préconisés par la voiture. Par −3 °C, environ 4 psi s'expliquent par le froid : ce n'est pas forcément une fuite. Regonflez à 42.

La pression préconisée vient de la voiture ; nous tenons compte de la température extérieure. Fait partie du Bilan du véhicule.

Cinq points qui comptent.
Contrôlés un par un.

Une note quand la référence est claire. La mention « indicatif » quand il s'agit d'un repère courant entre propriétaires.

Capacité de la batterie

L'autonomie à pleine charge d'aujourd'hui, comparée à celle d'origine et à la moyenne des voitures au même kilométrage. Vous savez ainsi si la dégradation est courante.

Pneus

Chaque pneu face à la pression préconisée par la voiture : la part de la baisse due au froid, et combien de psi ajouter.

Équilibre des cellulesindicatif

Les cellules de votre batterie vieillissent-elles de façon homogène ? L'écart se creuse naturellement en roulant ou en charge : il n'est donc mesuré que voiture garée.

Temp. modulesindicatif

L'écart de température entre les modules de la batterie : certains sont-ils plus chauds ou plus froids que les autres ?

Résistance d'isolementindicatif

La qualité de l'isolation entre les composants haute tension et la carrosserie. Sous 500 kΩ, nous conseillons un contrôle.

Et plus encore

Le flocon expliqué : une batterie froide, pas une panne. La consommation à vie, l'avancement des mises à jour logicielles et leurs notes de version, au même endroit.

Pour chaque élément, trois verdicts possibles

Dans la fourchette

Dans les limites de la référence neuve ou de la valeur préconisée.

À vérifier

Hors de la référence — avec la marche à suivre.

Alerte véhicule

La voiture a elle-même émis une alerte.

Les valeurs indicatives ne sont pas des seuils officiels, mais des repères courants entre propriétaires. Elles varient selon la voiture, la charge et la température : à prendre comme simple indication.

Entrez une destination dans la voiture.
Votre GPS habituel s'ouvre tout seul sur l'iPhone.

Google MapsWazeApple Plans

Aucun écran à acheter ni à brancher : il suffit de fixer l'iPhone derrière le volant.

Ni souci de garantie,
ni peur des mises à jour.

Un écran additionnel coûte de 139 à 535 US$. Votre iPhone, vous l'avez déjà.

Un écran additionnel se branche sur le bus CAN, derrière les garnitures : de quoi s'inquiéter le jour d'une réparation sous garantie. Et une simple mise à jour Tesla peut suffire à le mettre hors service. TeCluster ne se branche nulle part : il dialogue avec la voiture uniquement par la voie officielle prévue par Tesla, en Bluetooth, comme une clé téléphone.

Un écran du marché secondaire branché derrière le panneau latéral côté passager, et un centre de service qui refuse la garantie

Un simple support derrière le volant. Rien à démonter avant un passage à l'atelier, ni le jour de la revente.

Guidage intégré TeCluster

Sortie ratée ?
Gardez le cap.

Le recalcul, point faible des itinéraires d'Apple Plans : nous l'avons corrigé avec HERE.

Itinéraires Apple Plans seuls

« Faites demi-tour »

Le moteur d'itinéraire ne sait pas dans quel sens roule la voiture : après une sortie ratée, le nouvel itinéraire vous fait souvent revenir sur vos pas.

TeCluster · HERE

Cap maintenu

Dès que vous quittez l'itinéraire, nous demandons à HERE où mène la route devant vous, et le nouvel itinéraire démarre 300 m plus loin, dans votre sens de marche. Le demi-tour n'est proposé que si continuer est nettement plus long.

Compteur et carte réunis

Vitesse, batterie et prochaine manœuvre d'un coup d'œil, sans basculer vers une app de navigation qui occupe tout l'écran.

Un œil sur le trafic

L'heure d'arrivée est recalculée toutes les 3 minutes, et l'itinéraire change dès qu'un autre fait gagner 3 minutes ou 15 %.

Limitation de vitesse

La vitesse autorisée sur la route que vous empruntez, affichée sur le tableau de bord grâce aux données routières HERE, là où elles sont disponibles.

Un tracé continu

Quand le nouvel itinéraire démarre devant la voiture, une ligne suit la route depuis votre position jusqu'à son point de départ.

Indications de guidage, heure d'arrivée et trafic viennent d'Apple Plans ; le recalcul dans votre sens de marche et les limitations de vitesse, de HERE.

Une adresse sur l'iPhone ?
La voiture l'a déjà.

Cherchez dans l'app, ou partagez un lieu depuis Google Maps ou Apple Plans.

La destination est aussi envoyée au GPS de la voiture : il ne reste qu'à valider sur son écran. En veille, la voiture la reçoit dès son réveil.

Offre Connecté. Chez Tesla, le guidage ne démarre que depuis l'écran de la voiture.

Alertes radar.
Données officielles.

Environ 49 000 radars dans 10 pays.

À l'approche, un bandeau rouge décompte la distance ; si vous dépassez la vitesse autorisée, l'alerte se fait plus insistante.

Corée du Sud · Taïwan · États-Unis · Brésil · Australie · Canada · Hong Kong · Argentine · Singapour · Colombie

Sources des données
  • 대한민국 — 경찰청 전국무인교통단속카메라표준데이터 (공공데이터포털)
  • 臺灣 — 資料來源：內政部警政署「測速執法設置點」(政府資料開放平臺)
  • United States — District Department of Transportation, Open Data DC (CC BY 4.0) · Baltimore City DOT (ATVES) · Seattle DOT · City of Tacoma · City of Chicago Data Portal
  • Brasil — Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), Portal de Dados Abertos do Estado de São Paulo (CC BY 4.0)
  • Australia — Transport for NSW · Victoria DJCS · Queensland TMR · ACT Government
  • Canada — Contains information licensed under the Open Government Licence – Toronto · City of Ottawa · York Region · Region of Peel · City of Calgary · City of Edmonton · Ministère des Transports du Québec (CC BY 4.0)
  • 香港 — 運輸署 (data.gov.hk)
  • Argentina — Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CC BY 2.5 AR)
  • Singapore — Singapore Police Force (data.gov.sg)
  • Colombia — Secretaría Distrital de Movilidad, Bogotá (CC BY 4.0)

This site provides applications using data that has been modified for use from its original source, www.cityofchicago.org, the official website of the City of Chicago. The City of Chicago makes no claims as to the content, accuracy, timeliness, or completeness of any of the data provided at this site. The data provided at this site is subject to change at any time. It is understood that the data provided at this site is being used at one's own risk.

Gratuit. L'usage de ces alertes est réglementé différemment selon les pays.

Séchage clim

La clim sent le moisi ?

En cause : l'humidité qui reste sur l'évaporateur à l'arrêt.

Quand la clim tourne, l'évaporateur se charge d'humidité. Une fois la voiture garée, cette humidité stagne — et avec elle arrivent les moisissures et l'odeur. Le Séchage clim fait tourner la ventilation 1, 3 ou 5 minutes après votre départ pour tout sécher. Fini de couper la clim avant d'arriver pour la faire sécher vous-même.

Réglages du Séchage clim : activé, durée de ventilation 3 min, « Seulement après usage de la clim » activé — puis « Comment ça marche » en trois étapes

Offre Connecté. Se lance et s'arrête tout seul.

Au frais jusqu'à l'arrivée.
Au sec après votre départ.

Plus besoin de couper la clim et de finir le trajet en nage.

Garez-vous et partez

Il détecte l'instant où la climatisation s'éteint, voiture en position P.

1, 3 ou 5 min de séchage

Il monte la température à 27 °C et fait tourner la ventilation pour sécher l'évaporateur.

Tout revient comme avant

Il éteint la climatisation et rétablit votre température : vous retrouvez la voiture telle que vous l'avez laissée.

La vieille astuce

Clim coupée 5 min avant

En été, les dernières minutes sont étouffantes — et on a vite fait d'oublier.

TeCluster

Séché après votre départ

Gardez la clim jusqu'à l'arrivée. Le séchage se fait une fois la voiture quittée, et vos réglages reviennent comme avant.

Il sait aussi quand s'abstenir

Vous remontez ? Tout redevient normal

Si vous remontez pendant la ventilation (siège conducteur occupé ou sortie de la position P), la climatisation reste allumée : la température est rétablie et le mode passe en Auto.

Ni Mode Chien ni Mode Camping

Si la climatisation doit se rallumer sous peu, il n'y touche pas.

Pas de clim, pas de séchage

Avec l'option « Seulement après usage de la clim », il ne se déclenche pas les jours sans clim. Sous 15 °C dehors, c'est considéré comme du chauffage.

Une seule fois par arrêt

Jamais deux fois pendant le même stationnement.

Offre Connecté. Notre serveur envoie les commandes directement à la voiture : l'iPhone n'a pas besoin d'être à proximité et ne gêne jamais votre clé téléphone.

Aucune coupure,
même en parking souterrain.

Parce que les données viennent de la voiture elle-même, en Bluetooth, sans passer par un serveur.

Via les serveurs Tesla

Plusieurs secondes

Et en parking souterrain, souvent plus rien : la voiture n'a pas de réseau pour transmettre.

TeCluster · Bluetooth

Sous la seconde

De la voiture à l'iPhone, en direct. Au sous-sol, dans un tunnel, partout.

Le tableau de bord toujours actif dans un tunnel

Vitesse, batterie et rapport restent affichés là où le GPS et le réseau décrochent.

Toutes les touches utiles.
Pas une de trop.

Verrouillage, portes, coffre avant, coffre, trappe de recharge, vitres, Sentinelle, Mode Chien.

De grandes touches disposées comme la voiture vue du dessus : impossible de se tromper. Même la trappe de recharge est à l'arrière gauche, comme sur la voiture. À proximité, chaque commande part directement en Bluetooth. Pas de serveur, pas d'attente, et aucune fenêtre « Êtes-vous sûr ? » à valider.

Commandes du véhicule : une télécommande avec des touches pour les portes, le coffre avant, le coffre, la trappe de recharge, les vitres, Sentinelle et Mode Chien

Offre Connecté, à proximité de la voiture. Le mode lavage, le rabattement des rétroviseurs et le réglage des sièges ne sont pas disponibles : Tesla ne propose aucune commande pour cela.

Nouveau · Registres

Votre carnet de bord
se remplit tout seul.

Chaque trajet relevé au compteur de votre Tesla. Et l'export Excel au format fiscal de votre pays.

Indiquez pour chaque trajet s'il est domicile-travail, professionnel ou personnel, puis exportez un fichier Excel avec exactement les colonnes que demande l'administration fiscale. Le Budget recharge fait le compte de vos dépenses du mois — Superchargeurs d'après les factures Tesla, recharge à domicile à votre propre tarif — et de ce que vous économisez par rapport à une thermique.

Budget recharge : dépenses de recharge du mois et économies par rapport à l'essenceCarnet de bord : trajets du mois, chacun marqué domicile-travail, professionnel ou personnel

Budget recharge

Vos dépenses de recharge du mois et vos économies face à une voiture thermique. Un bilan le 1er de chaque mois, et une carte à partager.

Un carnet qui se remplit seul

Compteur au départ et à l'arrivée, heures et adresses : chaque trajet est noté. Vous avez roulé app fermée ? L'écart au compteur apparaît quand même.

Le format de votre pays

France, Canada (ARC), Suisse, Royaume-Uni (HMRC), États-Unis (IRS), Allemagne, Pays-Bas et d'autres : 19 pays au total.

Carnet de bord : consultation gratuite. Export Excel et Budget recharge : inclus dans Connecté. À vérifier avant toute déclaration — ceci n'est pas un conseil fiscal.

Commencez gratuitement.
Passez à Connecté si besoin.

Le tableau de bord ne demande aucun abonnement.

Gratuit

0 US$à vie

  • Tableau de bord — vitesse, rapport, puissance, batterie, autonomie, pneus
  • L'iPhone reprend la destination saisie dans la voiture — 20 fois par mois
  • Guidage sur l'iPhone, ou dans votre GPS habituel
  • Alertes radar
  • Infos véhicule, mode nuit, écran de charge
  • Carnet de bord automatique
Télécharger gratuitementUne question ? ›

Prix fixés par l'App Store, variables selon le pays. Résiliable à tout moment dans les Réglages d'iOS.

Tout ce qu'il vous faut.

  1. Un iPhone sous iOS 17 ou version ultérieure — tous les modèles depuis l'iPhone XS, donc les iPhone 12, 13, 14, 15, 16 et 17.
  2. Le combiné, la navigation et les alertes radars fonctionnent tout de suite : ouvrez l'app et touchez « Commencer maintenant ». Sans connexion, sans VIN.
  3. Une clé Bluetooth, enregistrée une fois dans la voiture avec la carte-clé au moment de relier le véhicule. Logiciel 2024.38 ou plus récent (tous les Model 3 et Y, Model S et X à partir de 2021).
  4. Le compte Tesla est facultatif : connectez-vous et choisissez la voiture dans la liste, ou saisissez simplement le VIN si vous préférez ne pas vous connecter.
  5. La connexion Tesla et la clé virtuelle ne servent qu'à la formule Connecté : Tesla exige cette clé pour transmettre l'état quand la voiture est loin.
  6. La localisation « Lorsque l'app est active », avec « Position exacte », pour le guidage.
  7. Chez Tesla, la navigation de la voiture ne se lance et ne s'arrête que depuis son écran : l'app ne peut pas le faire à votre place.

Le compteur qui manquait
est déjà dans votre poche.

Téléchargez TeCluster : le tableau de bord est gratuit, pour de bon.

Télécharger sur l'App Store
Télécharger sur l'App Store
Visez avec l'appareil photo pour ouvrir l'App Store

Guide de configuration ›Manuel d'utilisation ›Contact ›