TeCluster App laden

Das Kombiinstrument ist kostenlos – ganz ohne Abo. Tarife ansehen ›

TeCluster

Model 3 und Y ohne Tacho?
Ihr iPhone wird zum Tacho.

Das Tempo im Blick, ohne den Kopf zu drehen. Tempo, Fahrstufe, Leistung und Rekuperation, Akkustand und Reichweite, Reifendruck – direkt vom Auto per Bluetooth, mehrmals pro Sekunde. Kein Server dazwischen, also keine Verzögerung.

Kostenlos ladenMehr erfahren ›

Einmal im Auto das iPhone als Bluetooth-Schlüssel koppeln – fertig. Für alle Model 3 und Model Y sowie Model S und Model X ab 2021.

Fahrzeug-Check

Ein Neuwagen hat 100 Punkte.
Und Ihrer?

Wie stark Ihr Akku wirklich nachgelassen hat. Und wie viel Luft jeder Reifen braucht.

TeCluster erkennt an der FIN, wie Ihr Auto ab Werk ausgestattet ist, und nimmt seine Reichweite im Neuzustand als Referenz. Akkukapazität, Reifen, Zellbalance, Modultemperatur und Isolationswiderstand bekommen jeweils eine Punktzahl im Vergleich zum Neuwagen. Fällt etwas aus dem Rahmen, erfahren Sie auch gleich, was zu tun ist.

Fahrzeug-Check: Bewertung je Bereich im Vergleich zum Neuwagen – Akkukapazität 94, Reifen 86, Zellbalance 73, Modultemperatur und Isolationswiderstand je 100Fahrzeug-Check: Reifen vorne links 6 psi unter dem empfohlenen Wert, auf 42 psi auffüllen – dazu die Reichweite bei voller Ladung (noch 94 % vom Neuzustand) und die Zellspannungsdifferenz

Tarif „Verbunden“. TeCluster liest keine Fehlercodes aus und kann daher nicht sagen, warum eine Warnleuchte aufleuchtet – für eine genaue Diagnose wenden Sie sich an ein Tesla Service Center. Die Fahrzeuginfo (Modell, Akku, Reichweite) ist kostenlos.

Wie viel hat Ihr Akku
wirklich verloren?

Keine Reichweitenanzeige, sondern Punkte im Vergleich zum Neuwagen.

Fahrzeugbildschirm

78 % · 385 km

Nur, wie weit Sie jetzt kommen. Wie viel seit dem Neuzustand fehlt, rechnen Sie selbst aus.

TeCluster

94 von 100

Auf 100 % hochgerechnet sind das 494 km – 94 % der 526 km im Neuzustand. Bei rund 42.000 km Laufleistung liegt das im üblichen Rahmen (Schnitt: 96). Laut Tesla behalten Model 3 und Y nach 320.000 km rund 80 % ihrer Kapazität.

Die Neuwagen-Referenz ergibt sich automatisch aus Ihrer FIN. Gemessen wird ab 50 % Akkustand und nur, wenn keine Schneeflocke zu sehen ist. Für Model S und X sowie einige Varianten wie das Model Y Juniper mit Hinterradantrieb aus Grünheide gibt es noch keine Punktzahl für die Akkukapazität – deren Neuwagen-Referenz sammeln wir noch. Die übrigen Bereiche werden trotzdem bewertet.

Schleichender Plattfuß?
Oder nur kalt draußen?

Keine bloße Zahl, sondern was sie bedeutet – und was zu tun ist.

Andere Apps

36 psi

Eine Zahl. Der Rest liegt bei Ihnen.

TeCluster

6 psi zu wenig

Vorne links liegt der Druck 6 psi unter den 42, die das Auto empfiehlt. Bei −3 °C gehen etwa 4 psi davon auf die Kälte zurück – es muss also kein Leck sein. Auf 42 auffüllen.

Den empfohlenen Druck liefert das Auto, die Außentemperatur rechnen wir mit ein. Teil des Fahrzeug-Checks.

Fünf Bereiche, die zählen.
Einzeln bewertet.

Wo es einen klaren Maßstab gibt, vergeben wir Punkte. Wo sich Besitzer an Faustregeln halten, steht „Richtwert“ daneben.

Akkukapazität

Die heutige Reichweite bei voller Ladung im Vergleich zu der im Neuzustand – und zum Schnitt von Autos mit gleicher Laufleistung. So sehen Sie, ob die Degradation Ihres Akkus im üblichen Rahmen liegt.

Reifen

Jeder Reifen im Vergleich zum empfohlenen Druck Ihres Autos – mit dem Hinweis, wie viel vom Druckverlust nur auf die Kälte zurückgeht und wie viel psi Sie nachfüllen sollten.

ZellbalanceRichtwert

Ob die Zellen Ihres Akkus gleichmäßig altern. Beim Fahren und Laden driften die Zellspannungen ohnehin auseinander – deshalb messen wir nur im Stand.

ModultemperaturRichtwert

Die Temperaturspanne zwischen den Akkumodulen – also ob einzelne wärmer oder kühler sind als der Rest.

IsolationswiderstandRichtwert

Wie gut die Hochvoltteile von der Karosserie isoliert sind. Unter 500 kΩ empfehlen wir eine Prüfung.

Und noch mehr

Was die Schneeflocke bedeutet: ein kalter Akku, kein Defekt. Dazu Lebenszeit-Verbrauch, Update-Fortschritt und Versionshinweise – alles an einem Ort.

Jeder Bereich bekommt eine von drei Einschätzungen

Im Rahmen

Im Bereich der Neuwagen-Referenz oder des empfohlenen Werts.

Zu prüfen

Außerhalb der Referenz. Was zu tun ist, steht gleich dabei.

Fahrzeugwarnung

Ihr Auto hat selbst eine Warnung gemeldet.

Richtwerte sind keine offiziellen Grenzwerte, sondern unter Besitzern übliche Werte. Sie schwanken je nach Auto, Ladestand und Temperatur und dienen nur der groben Orientierung.

Ziel im Auto eingeben.
Ihre Navi-App startet von selbst auf dem iPhone.

Google MapsWazeApple Karten

Kein Zusatzdisplay kaufen, nichts verkabeln – einfach das iPhone hinters Lenkrad.

Keine Garantiesorgen.
Keine Angst vor Updates.

Ein Zusatzdisplay hinterm Lenkrad kostet 139 bis 535 US$. Ihr iPhone haben Sie schon.

Nachrüst-Displays hängen hinter der Verkleidung am CAN-Bus – spätestens bei einer Garantiereparatur sorgt das für Diskussionen. Und schon ein einziges Tesla-Update kann sie lahmlegen. TeCluster wird nirgends angeschlossen: Die App spricht mit dem Auto nur auf dem Weg, den Tesla offiziell vorsieht – per Bluetooth, mit dem iPhone als Schlüssel.

Ein Nachrüst-Display wird hinter der Seitenverkleidung im Beifahrerfußraum angeschlossen, und ein Servicecenter lehnt die Garantie ab

Nur eine Handyhalterung hinter dem Lenkrad. Vor dem Werkstatttermin oder beim Verkauf gibt es nichts auszubauen.

Integrierte TeCluster-Navigation

Abzweigung verpasst?
Einfach weiterfahren.

Die Routenführung von Apple Karten schwächelt bei der Neuberechnung. Das haben wir mit HERE behoben.

Nur Routen von Apple Karten

„Bitte wenden“

Die Routenberechnung erfährt nicht, in welche Richtung Sie fahren – nach einer verpassten Abzweigung führt die neue Route deshalb oft erst einmal zurück.

TeCluster · HERE

Einfach weiter

Sobald Sie die Route verlassen, fragen wir HERE nach dem Weg in Ihrer Fahrtrichtung und lassen die neue Route 300 m vor Ihnen beginnen. Wenden empfehlen wir nur, wenn es nach vorn deutlich länger dauern würde.

Tacho und Karte in einem

Tempo, Akku und das nächste Abbiegen auf einen Blick. Kein Wechsel in eine andere App, bei dem das Kombiinstrument verschwindet.

Alle 3 Min. neu geprüft

Unterwegs wird alle 3 Minuten die Ankunftszeit neu berechnet. Ist eine andere Route 3 Minuten oder 15 % schneller, wechselt TeCluster automatisch.

Tempolimit der Straße

Das Tempolimit der Straße, auf der Sie gerade fahren, direkt im Kombiinstrument – aus HERE-Straßendaten, wo verfügbar.

Lückenlose Routenlinie

Beginnt die neue Route ein Stück vor dem Auto, zeichnet TeCluster eine Linie entlang der Straße bis zu ihrem Startpunkt.

Abbiegehinweise, Ankunftszeiten und Verkehrslage kommen von Apple Karten, die Neuberechnung in Fahrtrichtung und die Tempolimits von HERE.

Am iPhone gewählt.
Im Auto schon da.

Suchen Sie in der App oder teilen Sie einen Ort aus Google Maps oder Apple Karten.

Das Ziel landet auch im Navi des Autos – dort nur noch bestätigen. Schläft das Auto gerade, kommt das Ziel an, sobald es aufwacht.

Tarif „Verbunden“. Die Navigation lässt sich bei Tesla nur am Fahrzeugbildschirm starten.

Blitzer-Standorte
aus amtlichen Daten.

Rund 49.000 Blitzer in 10 Ländern.

Ein rotes Band zählt die Entfernung herunter und warnt deutlicher, wenn Sie zu schnell sind.

Südkorea · Taiwan · USA · Brasilien · Australien · Kanada · Hongkong · Argentinien · Singapur · Kolumbien

Datenquellen
  • 대한민국 — 경찰청 전국무인교통단속카메라표준데이터 (공공데이터포털)
  • 臺灣 — 資料來源：內政部警政署「測速執法設置點」(政府資料開放平臺)
  • United States — District Department of Transportation, Open Data DC (CC BY 4.0) · Baltimore City DOT (ATVES) · Seattle DOT · City of Tacoma · City of Chicago Data Portal
  • Brasil — Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), Portal de Dados Abertos do Estado de São Paulo (CC BY 4.0)
  • Australia — Transport for NSW · Victoria DJCS · Queensland TMR · ACT Government
  • Canada — Contains information licensed under the Open Government Licence – Toronto · City of Ottawa · York Region · Region of Peel · City of Calgary · City of Edmonton · Ministère des Transports du Québec (CC BY 4.0)
  • 香港 — 運輸署 (data.gov.hk)
  • Argentina — Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CC BY 2.5 AR)
  • Singapore — Singapore Police Force (data.gov.sg)
  • Colombia — Secretaría Distrital de Movilidad, Bogotá (CC BY 4.0)

This site provides applications using data that has been modified for use from its original source, www.cityofchicago.org, the official website of the City of Chicago. The City of Chicago makes no claims as to the content, accuracy, timeliness, or completeness of any of the data provided at this site. The data provided at this site is subject to change at any time. It is understood that the data provided at this site is being used at one's own risk.

Kostenlos. Ob die Nutzung erlaubt ist, regelt jedes Land selbst.

Nachlüften

Müffelt die Klimaanlage?

Schuld ist die Feuchtigkeit, die nach dem Parken am Verdampfer bleibt.

Bei laufender Klimaanlage wird der Verdampfer nass – und im stehenden Auto entstehen daraus Schimmel und Geruch. Das Nachlüften lässt das Gebläse nach dem Aussteigen 1, 3 oder 5 Minuten laufen, damit alles abtrocknet. Kurz vor dem Ziel die Klima ausschalten, um sie trockenzublasen? Nicht mehr nötig.

Einstellungen fürs Nachlüften: eingeschaltet, Gebläsedauer 3 Minuten, „Nur nach Klimanutzung“ an – darunter „So funktioniert es“ in drei Schritten

Tarif „Verbunden“. Startet und stoppt von selbst.

Kühl bis ans Ziel.
Trocken nach dem Aussteigen.

Die letzten Minuten ohne Klima durchschwitzen? Das war einmal.

Parken und aussteigen

TeCluster erkennt den Moment, in dem die Klimaanlage ausgeht, während das Auto in Parkstellung (P) steht.

1, 3 oder 5 Min. lüften

Die Temperatur wird auf 27 °C gestellt, und das Gebläse läuft die gewählte Zeit, damit der Verdampfer abtrocknet.

Alles wieder wie gewohnt

Dann geht die Klimaanlage aus, und Ihre Temperatur wird wiederhergestellt – das Auto ist genau so, wie Sie es verlassen haben.

Der alte Trick

Klima 5 Min. vorher aus

Im Sommer wird's auf den letzten Kilometern heiß – und vergessen ist es schnell.

TeCluster

Automatisch danach

Lassen Sie die Klima bis zum Ziel an. Getrocknet wird erst, wenn Sie weg sind – und hinterher ist alles wieder so eingestellt, wie es war.

Wann das Nachlüften bewusst aussetzt

Wieder eingestiegen? Alles wie vorher.

Steigen Sie während des Lüftens wieder ein (Fahrersitz belegt oder Parkstellung verlassen), bleibt die Klimaanlage an: Die Temperatur wird zurückgesetzt und auf Auto gestellt.

Nie im Hunde-/Camp-Modus

Soll die Klimaanlage gleich wieder anspringen, lässt es sie in Ruhe.

Nur nach Klimanutzung

Ist diese Option an, überspringt es Tage ohne Klimanutzung. Unter 15 °C Außentemperatur geht es von Heizbetrieb aus.

Einmal pro Parkvorgang

Für denselben Parkvorgang läuft es nie zweimal.

Tarif „Verbunden“. Unser Server schickt die Befehle direkt ans Auto – Ihr iPhone muss nicht in der Nähe sein und stört Ihren Telefonschlüssel nie.

Auch in der Tiefgarage
ohne Aussetzer.

Denn die Daten kommen per Bluetooth direkt vom Auto – nicht über einen Server.

Über die Tesla-Server

Mehrere Sekunden

Und in der Tiefgarage oft gar nichts – dort hat das Auto keinen Empfang.

TeCluster · Bluetooth

Unter 1 Sekunde

Vom Auto direkt aufs iPhone – in der Tiefgarage, im Tunnel, überall.

Das Kombiinstrument läuft auch im Tunnel weiter

Tempo, Akkustand und Fahrstufe bleiben sichtbar, auch wo GPS und Mobilfunk aussetzen.

Alles, was Sie brauchen.
Keine Taste zu viel.

Verriegeln, Türen, Frunk, Kofferraum, Ladeklappe, Fenster, Wächter-Modus, Hundemodus.

Große Tasten, angeordnet wie das Auto von oben gesehen – da vertippt man sich nicht. Selbst die Ladeklappe sitzt hinten links, genau wie am Tesla. In der Nähe gehen die Befehle per Bluetooth direkt ans Auto: kein Server, kein Warten, keine „Sind Sie sicher?“-Abfrage.

Fahrzeugsteuerung: eine Fernbedienung mit Tasten für Türen, Frunk, Kofferraum, Ladeklappe, Fenster, Wächter-Modus und Hundemodus

Tarif „Verbunden“, in der Nähe des Autos. Waschanlagenmodus, Spiegel einklappen und Sitzposition lassen sich nicht steuern – Tesla bietet dafür keinen Befehl an.

Neu · Aufzeichnungen

Ihr Fahrtenbuch
führt sich selbst.

Jede Fahrt mit dem Kilometerstand aus Ihrem Tesla. Als Excel im Steuerformat Ihres Landes.

Ordnen Sie jede Fahrt als Arbeitsweg, dienstlich oder privat ein und exportieren Sie eine Excel-Datei mit genau den Angaben, die in Ihrem Land verlangt werden. Das Ladekostenbuch rechnet zusammen, was Sie jeden Monat fürs Laden ausgeben – Supercharger direkt aus den Tesla-Rechnungen, Laden zu Hause zu Ihrem eigenen Strompreis – und wie viel Sie gegenüber einem Benziner sparen.

Ladekostenbuch: Ladekosten dieses Monats und Ersparnis gegenüber BenzinFahrtenbuch: Fahrten nach Monat, jeweils als Arbeitsweg, dienstlich oder privat markiert

Ladekostenbuch

Was das Laden jeden Monat kostet und was Sie gegenüber einem Benziner sparen. Am 1. jedes Monats ein Bericht, dazu eine Karte zum Teilen.

Ein Fahrtenbuch, das sich selbst füllt

Kilometerstand bei Start und Ziel, Uhrzeiten und Adressen für jede Fahrt. Mit geschlossener App gefahren? Die Lücke im Kilometerstand wird trotzdem angezeigt.

Im Format Ihres Landes

Deutschland (Fahrtenbuch), Schweiz, Großbritannien (HMRC), USA (IRS), Frankreich, Niederlande und mehr – insgesamt 19 Länder.

Die Ansicht des Fahrtenbuchs ist kostenlos, Excel-Export und Ladekostenbuch gehören zum Tarif „Verbunden“. Bitte vor der Abgabe prüfen – keine Steuerberatung. In Deutschland und der Schweiz gilt eine bearbeitbare Excel-Datei nicht als ordnungsgemäßes Fahrtenbuch; dort trägt die Datei den Hinweis „Nur zur Information“.

Kostenlos starten.
Mehr mit „Verbunden“.

Für das Kombiinstrument brauchen Sie kein Abo.

Kostenlos

0 US$für immer

  • Kombiinstrument – Tempo, Fahrstufe, Leistung, Akku, Reichweite, Reifen
  • Zielübernahme vom Auto aufs iPhone – 20-mal pro Monat
  • Navigation auf dem iPhone oder in Ihrer gewohnten Navi-App
  • Blitzerwarnung
  • Fahrzeuginfo, Nachtmodus, Ladebildschirm
  • Automatisches Fahrtenbuch
Kostenlos ladenFragen? ›

Die Preise legt der App Store fest; sie unterscheiden sich je nach Land. Jederzeit in den iOS-Einstellungen kündbar.

Das brauchen Sie.

  1. Ein iPhone mit iOS 17 oder neuer – jedes Modell ab dem iPhone XS, also auch iPhone 12, 13, 14, 15, 16 und 17.
  2. Kombiinstrument, Navigation und Blitzerwarnungen laufen sofort – App öffnen und „Sofort loslegen“ tippen. Ohne Anmeldung, ohne FIN.
  3. Ein Bluetooth-Schlüssel, beim Verbinden einmal im Auto mit der Schlüsselkarte registriert. Fahrzeugsoftware 2024.38 oder neuer (alle Model 3 und Y, Model S und X ab 2021).
  4. Ein Tesla-Konto ist optional: anmelden und das Auto aus der Liste wählen – oder einfach die FIN eingeben, wenn Sie sich nicht anmelden möchten.
  5. Tesla-Anmeldung und virtueller Schlüssel sind nur für den Tarif Verbunden nötig – Tesla verlangt diesen Schlüssel, um den Status zu senden, wenn das Auto weit weg ist.
  6. Standortzugriff „Beim Verwenden der App“ mit „Genauer Standort“ – für die Navigation.
  7. Tesla lässt das Navi nur am Fahrzeugbildschirm starten und beenden – das kann die App nicht für Sie übernehmen.

Ihr Tacho steckt
schon in Ihrer Tasche.

TeCluster laden – das Kombiinstrument bleibt kostenlos.

Im App Store laden
Im App Store laden
Kamera darauf richten, um den App Store zu öffnen

Einrichtungsanleitung ›Benutzerhandbuch ›Kontakt ›