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क्लस्टर बिल्कुल फ्री। न सब्सक्रिप्शन, न वायरिंग। प्लान देखें ›

TeCluster

कार में मंज़िल डालिए —
फ़ोन पर आपका मैप ऐप अपने-आप खुल जाएगा।

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स्टीयरिंग के पीछे लगा iPhone, Tesla की स्क्रीन पर डाली गई मंज़िल तक रास्ता दिखाता हुआ

कुछ ख़रीदने या लगवाने की ज़रूरत नहीं — बस स्टीयरिंग के पीछे iPhone लगा लीजिए।

गाड़ी की जाँच

नई Tesla का स्कोर 100।
आपकी Tesla का कितना?

नई कार के मुक़ाबले बैटरी कितनी घटी, और किस टायर में कितनी हवा चाहिए।

TeCluster आपकी कार का VIN (चेसिस नंबर) पढ़कर उसका सटीक फ़ैक्टरी वेरिएंट पहचानता है, और नई हालत में उसकी रेटेड रेंज को आधार बनाता है। बैटरी क्षमता, टायर, सेल बैलेंस, मॉड्यूल तापमान और इंसुलेशन रेज़िस्टेंस — हर एक को नई कार के मुक़ाबले स्कोर मिलता है। और कहीं कुछ आधार से हटकर दिखे, तो साथ में यह भी पता चलता है कि अब क्या करना है।

गाड़ी की जाँच: नई कार को 100 मानकर हिस्सेवार आकलन — बैटरी क्षमता 94, टायर 86, सेल बैलेंस 73, मॉड्यूल तापमान और इंसुलेशन रेज़िस्टेंस 100गाड़ी की जाँच: आगे का बायाँ टायर सुझाए गए प्रेशर से 6 psi कम, 42 psi तक हवा भरवाने की सलाह — साथ में फुल चार्ज पर रेंज (नई कार के मुक़ाबले 94% बाक़ी) और सेल वोल्टेज अंतर

कनेक्टेड प्लान में। TeCluster फ़ॉल्ट कोड नहीं पढ़ता, इसलिए कोई चेतावनी लाइट क्यों जली है, यह नहीं बता सकता — सही-सही जाँच के लिए Tesla सर्विस सेंटर जाइए। “मेरी गाड़ी की जानकारी” (मॉडल, बैटरी, रेंज) फ्री है।

बैटरी असल में
कितनी घटी है?

रेंज का अंदाज़ा नहीं — नई कार के मुक़ाबले स्कोर।

कार की स्क्रीन

78% · 385 km

बस इतना कि अभी कितनी दूर जा सकते हैं। नई कार के मुक़ाबले कितना डिग्रेडेशन हुआ — यह हिसाब ख़ुद लगाइए।

TeCluster

94 / 100

यानी फुल चार्ज पर 494 km — नई कार के 526 km का 94%। क़रीब 42,000 km चली गाड़ियों में यह आम है (औसत: 96)। Tesla के मुताबिक़, Model 3 और Y में 3.2 लाख km चलने के बाद भी औसतन 80% क्षमता बची रहती है।

नई कार का आधार VIN से अपने-आप तय होता है। बैटरी कम से कम 50% हो और स्नोफ़्लेक वाला निशान न दिखे, तभी नापते हैं। Model S और X के लिए, और बर्लिन में बनी Model Y Juniper RWD जैसे कुछ वेरिएंट के लिए क्षमता स्कोर अभी नहीं मिलता — इनका आधार हम जुटा रहे हैं। बाक़ी हिस्सों की जाँच फिर भी होती है।

सिर्फ़ नंबर नहीं,
पूरी बात।

क्या हुआ है और अब क्या करना है — दोनों बताता है।

दूसरे ऐप

36 psi

बस एक नंबर। ठीक है या नहीं, ख़ुद समझिए।

TeCluster

6 psi कम

आगे का बायाँ टायर कार के बताए 42 से 6 psi कम है। −3 °C पर इसमें से क़रीब 4 psi ठंड की वजह से है — ज़रूरी नहीं कि हवा निकल रही हो। 42 तक हवा भरवा लीजिए।

सही प्रेशर कार ख़ुद बताती है, मौसम का हिसाब हम लगाते हैं। “गाड़ी की जाँच” का हिस्सा।

पाँच अहम हिस्से,
एक-एक करके जाँच।

जहाँ पक्का मानक है, वहाँ स्कोर मिलता है। जहाँ ओनर्स किसी मोटे अंदाज़े से चलते हैं, वहाँ हम साफ़ लिखते हैं — “अनुमानित”।

बैटरी क्षमता

आज फुल चार्ज पर कितनी रेंज बनती है, उसे नई कार की रेटेड रेंज से मिलाते हैं — और इतने ही किलोमीटर चली गाड़ियों के औसत से भी, ताकि पता चले कि इतनी गिरावट आम है या नहीं।

टायर

हर टायर को कार के सुझाए प्रेशर से मिलाते हैं — कितनी कमी सिर्फ़ ठंड की वजह से है, और कितने psi हवा भरवानी है, यह भी बताते हैं।

सेल बैलेंसअनुमानित

बैटरी पैक के सेल बराबरी से पुराने हो रहे हैं या नहीं। चलाते या चार्ज करते वक़्त सेलों के बीच अंतर बढ़ता ही है, इसलिए इसे सिर्फ़ पार्क होने पर नापते हैं।

मॉड्यूल तापमानअनुमानित

बैटरी मॉड्यूलों के बीच तापमान का फ़र्क़ — कहीं कुछ मॉड्यूल बाक़ियों से ज़्यादा गर्म या ठंडे तो नहीं।

इंसुलेशन रेज़िस्टेंसअनुमानित

हाई-वोल्टेज पार्ट्स कार की बॉडी से कितनी अच्छी तरह इंसुलेटेड हैं। 500 kΩ से नीचे जाए, तो जाँच कराने की सलाह देते हैं।

और भी बहुत कुछ

स्नोफ़्लेक दिखे, तो उसका मतलब भी बताते हैं — बैटरी ठंडी है, यह ख़राबी का निशान नहीं। साथ में अब तक की एफ़िशिएंसी, सॉफ़्टवेयर अपडेट कहाँ तक पहुँचा, और रिलीज़ नोट्स — सब एक ही जगह।

हर हिस्से को तीन में से एक नतीजा मिलता है

दायरे में

नई कार के आधार या सुझाए गए मान के भीतर।

जाँच लें

आधार से हटकर — साथ में यह भी कि अब क्या करना है।

कार की चेतावनी

कार ने ख़ुद चेतावनी दी है।

“अनुमानित” मान आधिकारिक सीमा नहीं हैं — ये ओनर्स के बीच आमतौर पर माने जाने वाले आँकड़े हैं। ये कार, चार्ज लेवल और तापमान के साथ बदलते हैं, इसलिए इन्हें सिर्फ़ अंदाज़े के तौर पर देखिए।

Model 3 और Y में क्लस्टर नहीं?
अब आपका iPhone बनेगा क्लस्टर।

स्पीड देखने के लिए बगल वाली स्क्रीन पर नज़र नहीं घुमानी पड़ेगी।

स्पीड, गियर, पावर और रीजेन, बैटरी, रेंज, टायर प्रेशर — सब कुछ ब्लूटूथ पर सीधे कार से आता है और हर सेकंड कई बार अपडेट होता है। बीच में कोई सर्वर नहीं, तो कोई लैग भी नहीं।

रात में TeCluster का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

बस एक बार, कार में बैठकर, iPhone को ब्लूटूथ चाबी के तौर पर पेयर कर लीजिए। सभी Model 3 और Model Y पर चलता है; Model S और X पर 2021 मॉडल से।

न वारंटी की टेंशन,
न अपडेट के बाद डब्बा होने का डर।

अलग से लगने वाले क्लस्टर $139–$535 के आते हैं। iPhone तो पहले से आपके पास है।

अलग से क्लस्टर लगवाने के लिए ट्रिम खोलकर कार की वायरिंग छेड़नी पड़ती है — इसलिए ओनर्स का पहला सवाल यही होता है: “वारंटी तो नहीं जाएगी?” ऊपर से, Tesla के एक OTA अपडेट के बाद स्क्रीन डब्बा भी बन सकती है। TeCluster के लिए कार में कुछ खोलना या जोड़ना नहीं पड़ता। यह कार से सिर्फ़ उसी तरीके से जुड़ता है जिसकी Tesla ख़ुद इजाज़त देती है — फ़ोन को ब्लूटूथ चाबी बनाकर।

पैसेंजर साइड पैनल के अंदर वायरिंग में आफ्टरमार्केट डिस्प्ले जोड़ते हुए, और सर्विस सेंटर में वारंटी से इनकार का दृश्य

बस स्टीयरिंग के पीछे एक मोबाइल होल्डर। गाड़ी सर्विस में देनी हो या बेचनी हो — उतारने को कुछ नहीं।

TeCluster का बिल्ट-इन नेविगेशन

मोड़ छूट गया?
जिधर जा रहे थे, उधर ही चलिए।

Apple Maps रूटिंग की कमज़ोर कड़ी — रीरूटिंग — हमने HERE से ठीक कर दी।

सिर्फ़ Apple Maps रूटिंग

“यू-टर्न लें”

रूटिंग इंजन नहीं जानता कि गाड़ी का मुँह किस तरफ़ है — इसलिए मोड़ छूटते ही अक्सर पहला रास्ता वापस पीछे की ओर ले जाता है।

TeCluster · HERE

आगे बढ़ते रहिए

रास्ते से हटते ही हम HERE से आपकी दिशा में आगे का रास्ता पूछते हैं, और 300 m आगे से नया रास्ता जोड़ देते हैं। यू-टर्न तभी सुझाते हैं, जब आगे से जाना कहीं ज़्यादा लंबा पड़े।

क्लस्टर और मैप, एक स्क्रीन पर

स्पीड, बैटरी और अगला मोड़ — सब एक नज़र में। ऐप बदलने और क्लस्टर के छिप जाने का झंझट नहीं।

हर 3 मिनट में तेज़ रास्ते की जाँच

चलते-चलते हर 3 मिनट में पहुँचने का समय दोबारा जाँचता है, और 3 मिनट या 15% तेज़ रास्ता मिलते ही उस पर बदल देता है।

सड़क की स्पीड लिमिट

आप जिस सड़क पर हैं, उसकी स्पीड लिमिट HERE के रोड डेटा से क्लस्टर पर दिखती है — जहाँ डेटा उपलब्ध है।

बिना टूटी रूट लाइन

नया रास्ता गाड़ी से आगे से शुरू हो, तो आपकी जगह से उसके शुरू होने तक सड़क के साथ-साथ एक लाइन जुड़ जाती है।

मोड़-दर-मोड़ निर्देश, पहुँचने का समय और ट्रैफ़िक Apple Maps से आते हैं; दिशा देखकर होने वाली रीरूटिंग और स्पीड लिमिट HERE से।

फ़ोन पर जगह चुनिए,
कार की स्क्रीन पर भी आ जाएगी।

TeCluster में सर्च कीजिए, या Google Maps से लोकेशन शेयर कीजिए।

मंज़िल कार के नेविगेशन में भी पहुँच जाती है — बस कार की स्क्रीन पर एक टैप, और चल पड़िए। कार स्लीप मोड में हो, तो जागते ही पहुँच जाएगी।

कनेक्टेड प्लान में। Tesla के नियम के मुताबिक़ नेविगेशन कार में ही शुरू करना होता है।

स्पीड कैमरा आने से पहले ही
पता चल जाएगा।

10 देशों में क़रीब 49,000 कैमरे।

सरकारी डेटा पर आधारित। लाल पट्टी बताती रहती है कि कैमरा कितनी दूर है; स्पीड लिमिट पार की, तो ज़्यादा ज़ोर से चेताती है।

दक्षिण कोरिया · ताइवान · अमेरिका · ब्राज़ील · ऑस्ट्रेलिया · कनाडा · हाँग काँग · अर्जेंटीना · सिंगापुर · कोलंबिया

डेटा स्रोत
  • 대한민국 — 경찰청 전국무인교통단속카메라표준데이터 (공공데이터포털)
  • 臺灣 — 資料來源：內政部警政署「測速執法設置點」(政府資料開放平臺)
  • United States — District Department of Transportation, Open Data DC (CC BY 4.0) · Baltimore City DOT (ATVES) · Seattle DOT · City of Tacoma · City of Chicago Data Portal
  • Brasil — Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), Portal de Dados Abertos do Estado de São Paulo (CC BY 4.0)
  • Australia — Transport for NSW · Victoria DJCS · Queensland TMR · ACT Government
  • Canada — Contains information licensed under the Open Government Licence – Toronto · City of Ottawa · York Region · Region of Peel · City of Calgary · City of Edmonton · Ministère des Transports du Québec (CC BY 4.0)
  • 香港 — 運輸署 (data.gov.hk)
  • Argentina — Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CC BY 2.5 AR)
  • Singapore — Singapore Police Force (data.gov.sg)
  • Colombia — Secretaría Distrital de Movilidad, Bogotá (CC BY 4.0)

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फ्री।

आफ्टर-ब्लो

AC चलाते ही
बदबू आती है?

वजह है — गाड़ी बंद होने के बाद कूलिंग कॉइल पर बची नमी।

AC चलाने से कूलिंग कॉइल पर नमी रह जाती है। गाड़ी बंद होते ही वह वहीं रुकी रहती है — उसी में फंगस पनपता है और बदबू आने लगती है। इसीलिए कई लोग पहुँचने से कुछ मिनट पहले AC बंद करके सिर्फ़ ब्लोअर चलाते हैं। आफ्टर-ब्लो यही काम आपके उतरने के बाद ख़ुद कर देता है — 1, 3 या 5 मिनट तक।

आफ्टर-ब्लो सेटिंग्स: चालू, पंखे का समय 3 मिनट, “सिर्फ एसी वाले दिन” चालू — और नीचे, यह कैसे काम करता है, तीन स्टेप में

कनेक्टेड प्लान में। अपने-आप चालू और बंद होता है।

आख़िरी मिनट तक ठंडक।
सुखाना उतरने के बाद।

अब पहुँचने से पहले AC बंद करके पसीने में बैठे रहने की ज़रूरत नहीं।

पार्क करके उतर जाइए

गियर P में हो और AC बंद हो — यह उसी पल पकड़ लेता है।

1, 3 या 5 मिनट पंखा

तापमान 27 °C करके तय समय तक पंखा चलाता है, ताकि कूलिंग कॉइल (इवैपोरेटर) की नमी सूख जाए।

फिर सब पहले जैसा

AC बंद करके तापमान वापस आपकी सेटिंग पर ले आता है — अगली बार गाड़ी वैसी ही मिलेगी, जैसी छोड़ी थी।

पुराना जुगाड़

5 मिनट पहले AC बंद

गर्मी में आख़िरी कुछ मिनट भारी पड़ते हैं — और जल्दी में याद भी नहीं रहता।

TeCluster

उतरने के बाद, अपने-आप

पहुँचने तक AC चालू रखिए। सुखाने का काम आपके जाने के बाद होता है, और फिर सेटिंग्स पहले जैसी हो जाती हैं।

कब नहीं चलना है, यह भी जानता है

लौटे, तो तुरंत बंद

पंखा चलते-चलते आप लौट आएँ और गियर P से हटा दें, तो यह फ़ौरन रुक जाता है और सेटिंग्स वापस कर देता है।

डॉग मोड, कैंप मोड में नहीं

जब AC फिर से चालू होने ही वाला हो, तब यह उसमें दख़ल नहीं देता।

सिर्फ एसी वाले दिन (चाहें तो)

जिस दिन AC नहीं चलाया, उस दिन यह नहीं चलता। बाहर 15 °C से कम हो, तो मान लेता है कि आपने हीटर चलाया था।

एक पार्किंग, एक बार

एक ही पार्किंग में यह दो बार नहीं चलता।

कनेक्टेड प्लान में। जब तक iPhone ब्लूटूथ से कार से जुड़ा है, फ़ोन ख़ुद यह काम करता है; आपके दूर जाने के बाद हमारा सर्वर इसे संभाल लेता है।

बेसमेंट पार्किंग में भी
क्लस्टर चलता रहता है।

क्योंकि डेटा किसी सर्वर से नहीं, ब्लूटूथ पर सीधे कार से आता है।

Tesla सर्वर से चलने वाले ऐप

कुछ सेकंड की देरी

और बेसमेंट पार्किंग में कार को नेटवर्क नहीं मिलता, तो अक्सर कुछ आता ही नहीं।

TeCluster · ब्लूटूथ

एक सेकंड से कम

कार से सीधे आपके फ़ोन पर — बेसमेंट में, टनल में, कहीं भी।

टनल के अंदर भी चालू क्लस्टर

जहाँ GPS और मोबाइल नेटवर्क जवाब दे देते हैं, वहाँ भी स्पीड, बैटरी और गियर आते रहते हैं।

काम के सारे बटन।
फ़ालतू एक भी नहीं।

लॉक, दरवाज़े, फ्रंक, ट्रंक, चार्ज पोर्ट, खिड़कियाँ, सेंट्री, डॉग मोड।

बड़े-बड़े बटन, ठीक वैसे सजे जैसे ऊपर से देखने पर कार दिखती है — चार्ज पोर्ट भी पीछे बाईं ओर, जहाँ Tesla में होता है। कार के पास हों, तो सब कुछ सीधे ब्लूटूथ से होता है: न सर्वर, न इंतज़ार, न “पक्का?” वाले पॉप-अप।

वाहन नियंत्रण: दरवाज़े, फ्रंक, ट्रंक, चार्ज पोर्ट, खिड़कियाँ, सेंट्री और डॉग मोड के बटन वाला रिमोट

कनेक्टेड प्लान में, कार के पास होने पर। कार वॉश मोड, मिरर फ़ोल्ड और सीट एडजस्ट नहीं हो सकते — Tesla इनके लिए कोई कमांड नहीं देती।

फ्री में शुरू कीजिए।
ज़्यादा चाहिए, तो कनेक्टेड प्लान।

क्लस्टर के लिए कोई सब्सक्रिप्शन नहीं चाहिए।

फ्री

US$0हमेशा के लिए

  • इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर — स्पीड, गियर, पावर, बैटरी, रेंज, टायर
  • कार में डाली मंज़िल फ़ोन पर — महीने में 20 बार
  • फ़ोन पर नेविगेशन, या अपने मैप ऐप में
  • स्पीड कैमरा अलर्ट
  • मेरी गाड़ी की जानकारी, नाइट मोड, चार्जिंग स्क्रीन
फ्री में डाउनलोड करेंकोई सवाल है? ›

क़ीमतें App Store तय करता है और देश के हिसाब से अलग-अलग होती हैं। iOS सेटिंग्स में जब चाहें कैंसल कर सकते हैं।

बस इतना चाहिए।

  1. iOS 17 या उसके बाद वाला iPhone — iPhone XS और उसके बाद के सभी मॉडल, यानी 12, 13, 14, 15, 16 और 17 पर चलता है।
  2. Tesla अकाउंट — साइन-इन Tesla के अपने पेज पर होता है, फिर लिस्ट से अपनी कार चुनिए।
  3. वर्चुअल चाबी — कार में एक बार जोड़िए, फिर Tesla ऐप में अप्रूव कीजिए।
  4. ब्लूटूथ चाबी — कार में की-कार्ड से एक बार पेयर होती है। कार का सॉफ़्टवेयर 2024.38 या नया हो: सभी Model 3 और Model Y, और 2021 मॉडल से Model S व X।
  5. लोकेशन की अनुमति — “ऐप का उपयोग करते समय” चुनिए और “सटीक स्थान” चालू रखिए। नेविगेशन के लिए ज़रूरी है।
  6. कार पास में नहीं है? पहली स्क्रीन पर “बिना कार के देखें” दबाइए।
  7. Tesla में नेविगेशन कार की स्क्रीन से ही शुरू या बंद होता है — ऐप यह आपकी जगह नहीं कर सकता।

क्लस्टर तो पहले से
आपकी जेब में है।

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कैमरा यहाँ रखें, App Store खुल जाएगा

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