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Model 3/Y 少一块仪表盘，iPhone 帮你补上。
看车速，再也不用扭头看中控屏。 车速、挡位、功率与能量回收、电量、续航、胎压，全部通过蓝牙从车上直接读取，每秒刷新好几次。不走服务器，自然没有延迟。
首次使用时，在车内把 iPhone 配对为蓝牙钥匙，一次就好。支持所有年款的 Model 3 和 Model Y，以及 2021 款起的 Model S 和 Model X。
车辆体检
电池到底衰减了多少，每个轮胎该补多少气，都替你算清楚。
TeCluster 会根据车架号（VIN）查出你这台车的出厂配置，再以同配置新车的满电续航作为基准。电池容量、轮胎、电芯均衡、模组温度、绝缘电阻，逐项对照新车打分；一旦偏离基准，还会告诉你该怎么做。
联动套餐功能。TeCluster 不读取故障码，无法告诉你警告灯为什么亮起——准确诊断请到特斯拉服务中心。车辆信息（车型、电量、续航）免费。
不是剩余续航，而是对照新车的得分。
车机屏幕
78% · 385 km
只显示现在还能跑多远，比新车时衰减了多少，全靠自己算。
TeCluster
94 分
折算成满电续航是 494 km，相当于新车 526 km 的 94%。同样跑了约 4.2 万 km 的车平均 96 分，你的车正处在这个里程常见的范围内。特斯拉公布的数据是：Model 3 和 Model Y 行驶 32 万 km 后，平均仍能保持约 80% 的容量。
新车基准根据车架号自动匹配。电池容量需在电量 50% 以上、且没有雪花图标时测量。Model S、Model X，以及柏林工厂生产的焕新版 Model Y（Juniper）后驱版等部分配置，新车基准还在收集中，暂不提供容量评分，其他项目照常检查。
还会告诉你，接下来该怎么做。
其他 App
36 psi
只给一个数字，要不要紧，全靠自己判断。
低 6 psi
左前轮比建议值 42 低了 6 psi。现在气温 −3 °C，其中约 4 psi 是天冷的缘故，不一定是漏气。补到 42 就行。
建议胎压来自车辆本身，气温带来的变化由 App 计算。属于车辆体检功能。
有明确标准的，直接打分；车主们常用的经验值，会标明为“参考值”。
电池容量
拿现在的满电续航，对比新车时的满电续航；再和同里程车辆的平均值比一比，让你知道这样的衰减是否常见。
轮胎
四个轮胎逐一对照车辆给出的建议胎压，还会算出其中多少是天冷造成的、需要补几 psi。
电芯均衡参考值
看电池包里各电芯的老化是否均匀。行驶和充电时压差本来就会拉大，所以只在停车时测量。
模组温度参考值
各电池模组之间的温差，看是否有部分模组比其他的更热或更冷。
绝缘电阻参考值
高压部件与车身之间的绝缘程度。低于 500 kΩ 时，建议去检查一下。
还有更多
看到雪花图标，会告诉你只是电池太冷，不是故障。终身电耗、软件更新进度和更新说明，也都集中在这里。
每一项，只有三种结论
参考范围内
处在新车基准或建议值的范围内。
需关注
超出基准，同时告诉你该怎么做。
车辆警告
车辆自身已发出警告。
参考值并非官方标准，而是车主之间常用的数值，会因车辆、电量和温度而变化，仅供参考。
Google 地图WazeApple 地图
把 iPhone 架在方向盘后面，就行了。
加装一块仪表要 139–535 美元。这一块，你早就揣在兜里了。
加装仪表要拆内饰、走线取电，去售后保修时心里总不踏实；不少车主也吐槽，一次 OTA 升级，仪表就失灵，甚至直接变砖。TeCluster 不往车上接任何东西，只通过特斯拉官方认可的手机钥匙（蓝牙）和车通信。
方向盘后面装个手机支架，就够了。以后卖车，也没什么要拆的。
车机上一开始导航，不管选哪种，iPhone 都会自动接手。
车上设好，手机接手
在车机屏幕上设好目的地，iPhone 就会自动打开导航，前往同一个地方。内置导航和 Waze 还会直接开始导航，不用再点一下。
到了，就回仪表盘
先弹出到达卡片，3 秒后回到仪表盘。用的是其他导航 App？车机导航结束、或车停在目的地附近时，会推送通知，点一下就回到仪表盘。
收藏与最近目的地
最多 10 个收藏，可以取名为“家”“公司”等，再加上最近的 8 个目的地——就在搜索栏正下方。
免费版每月可接手 20 次车机上设好的目的地，联动套餐不限次数。在 iPhone 上发起的导航不计次数。
TeCluster 内置导航
Apple 地图路线规划的短板是偏航后重新规划，我们用 HERE 补上了。
只用 Apple 地图路线
“请调头”
路线引擎不知道车头朝哪个方向，错过路口后，给出的新路线常常是先调头往回开。
TeCluster · HERE
继续往前开
一偏离路线，就向 HERE 询问顺着当前方向的前方道路，并在前方 300 m 处接上新路线。只有往前开明显更远时，才会建议调头。
仪表和地图同屏
车速、电量和下一个路口的转向，一眼就能看全。不用切到别的导航 App，仪表盘也不会被挡住。
每 3 分钟找更快的路
行驶途中每 3 分钟重新估算一次到达时间，只要有路线能快 3 分钟或 15%，就自动换过去。
道路限速
根据 HERE 道路数据，在仪表盘上显示当前道路的限速（有数据的道路才会显示）。
路线无缝衔接
新路线从车前方开始时，会沿着道路画一条连接线，从车的位置一直连到新路线的起点。
转向指引、预计到达时间和路况来自 Apple 地图；顺着行驶方向的重新规划和道路限速来自 HERE。
在 TeCluster 里搜索，或在地图 App 里点“分享”就行。
选好的目的地会同步发到车机导航，在车机屏幕上点一下就能出发。车在休眠也没关系，一唤醒就送到。
联动套餐功能。按特斯拉规定，导航只能在车机屏幕上开始。
10 个国家和地区，约 4.9 万个测速点。
数据来自各地政府公开资料。越靠近，红色横条上的剩余距离越短；一旦超速，提醒更加醒目。
韩国 · 台湾 · 美国 · 巴西 · 澳大利亚 · 加拿大 · 香港 · 阿根廷 · 新加坡 · 哥伦比亚
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免费使用。
停车后吹干空调
元凶是停车后留在蒸发箱里的湿气。
开空调时，蒸发箱上会凝结水汽。停车下车后，湿气闷在风道里，霉菌就慢慢滋生。不少车主的办法是快到时先关 A/C、只开风扇吹几分钟，可谁能每次都记得？停车后吹干空调会在你下车后送风 1、3 或 5 分钟，替你把蒸发箱吹干。
联动套餐功能。自动开始，自动停止。
再也不用提前关 A/C，闷着熬完最后几分钟。
停好车，直接走
车在 P 挡、空调关闭的那一刻，它就会察觉。
送风 1、3 或 5 分钟
把温度调到 27 °C，按设定的时间送风，吹干蒸发箱上的水分。
结束后一切复原
关闭空调，温度恢复成原来的设定。下次上车，一切都和你离开时一样。
老办法
提前 5 分钟关 A/C
夏天最后几分钟闷热难熬，而且很容易忘。
下车后自动搞定
空调一直开到目的地。等你下车走开后再吹干，结束后设置也会恢复原样。
什么时候不该吹，它自己知道
回到车上，立即恢复
送风途中重新上车（坐上驾驶座或挂出 P 挡）时，不会关闭空调，而是恢复原来的温度并设为自动。
宠物、露营模式不打扰
空调马上要重新开启时，它不会插手。
仅在使用空调后（可选）
当天没开过空调制冷，就跳过。室外低于 15 °C 时，视为在制热。
每次停车只吹一次
同一次停车，不会重复运行。
联动套餐功能。开关指令由我们的服务器直接发送给车辆，因此 iPhone 不必在车旁，也不会干扰手机钥匙。
因为不走服务器，而是用蓝牙直接从车上读取。
走服务器的 App
慢几秒
进了地库，车一没信号，常常干脆什么都收不到。
TeCluster · 蓝牙
不到 1 秒
从车直达 iPhone，地库、隧道里都一样。
就算 GPS 和手机信号都断了，车速、电量、挡位照样实时显示。
锁车、车门、前备箱、后备箱、充电口、车窗、哨兵模式、宠物模式。
按键照着车身俯视图排布，一看就懂；充电口也和实车一样，在左后方。在车旁用蓝牙直连，不用转圈等待，也不会弹出“确定要打开吗？”。
联动套餐功能，需在车旁使用。洗车模式、折叠后视镜、调节座椅不支持，因为特斯拉没有开放相应指令。
新功能 · 记录
每跑一趟，都按特斯拉里程表自动记一笔。还能按各地税务格式导出 Excel。
每趟行程选好“通勤”“公务”或“私人”，就能按当地税务机关要求的栏目导出 Excel。充电账本按月汇总充电花费：超级充电站直接用特斯拉账单金额，家充按你自己设的电价算，还会告诉你比开油车省了多少。
充电账本
每月充电花费，以及比开油车省下的钱。每月 1 日推送报告，还能生成分享卡片。
自动填好的记录簿
每趟行程的起止里程表读数、时间和地址都会记下。关着 App 开了车？里程表的差值照样会显示出来。
当地格式
台湾、香港、美国 IRS、英国 HMRC、澳大利亚 ATO、日本、德国等，共 19 个国家和地区。
查看记录免费；导出 Excel 和充电账本属于联动套餐。提交前请自行核对——不构成税务建议。
仪表盘免费用，没有期限。
免费
US$0永久免费
联动
US$3.99 / 月 · US$39.99 / 年
前 7 天免费
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价格由 App Store 设定，因国家或地区而异。可随时在 iOS 设置中取消订阅。
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