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¿Model 3 o Y sin cuadro?
Tu iPhone hace de cuadro.

Se acabó girar la cabeza para ver a cuánto vas. Velocidad, marcha, potencia y regeneración, batería y autonomía, presión de los neumáticos: todo llega directo del coche por Bluetooth, varias veces por segundo. Sin servidores de por medio, sin retrasos.

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Empareja el iPhone como llave Bluetooth una sola vez, dentro del coche. Compatible con todos los Model 3 y Model Y, y con los Model S y Model X desde 2021.

Chequeo del coche

Un Tesla nuevo saca un 100.
¿Y el tuyo?

La degradación real de tu batería. Y cuántos psi le faltan a cada rueda.

TeCluster lee el número de bastidor (VIN) para identificar la versión exacta de tu coche y toma como referencia la autonomía que tenía de fábrica. Capacidad de la batería, neumáticos, equilibrio de celdas, temperatura de los módulos y resistencia de aislamiento: cada uno se puntúa frente a un coche nuevo y, si algo no cuadra, sabrás qué hacer.

Chequeo del coche: valoración por partes frente a un coche nuevo, que vale 100 — capacidad de la batería 94, neumáticos 86, equilibrio de celdas 73, temperatura de los módulos y resistencia de aislamiento 100Chequeo del coche: el neumático delantero izquierdo está 6 psi por debajo de lo recomendado, con el consejo de inflarlo a 42; debajo, el 94 % de la autonomía de fábrica que conserva y la diferencia de voltaje entre celdas

Plan Conectado. TeCluster no lee los códigos de avería, así que no puede decirte por qué se ha encendido un testigo: para un diagnóstico exacto, acude a un Centro de Servicio Tesla. Info del vehículo (modelo, batería, autonomía) es gratis.

¿Cuánto ha perdido
de verdad tu batería?

No una autonomía estimada: una puntuación frente a un coche nuevo.

La pantalla del coche

78 % · 385 km

Solo los kilómetros que te quedan ahora mismo. Cuánto ha perdido desde que era nuevo, eso ya lo calculas tú.

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94 sobre 100

Con carga completa serían 494 km: el 94 % de los 526 km que tenía de fábrica, dentro de lo habitual para coches con unos 42.000 km (media: 96). Según Tesla, los Model 3 y Model Y conservan en torno al 80 % de su capacidad tras 320.000 km.

La referencia de fábrica se obtiene automáticamente del VIN. La capacidad se mide con más del 50 % de carga y sin el copo de nieve en pantalla. La puntuación de capacidad aún no está disponible para los Model S y Model X ni para algunas versiones, como el Model Y Juniper Propulsión (RWD) fabricado en Berlín: todavía estamos recopilando sus referencias, pero el resto del chequeo funciona igual.

¿Pinchazo lento?
¿O es solo el frío?

No solo un número: qué significa y qué hacer.

Otras apps

36 psi

Un número. Lo demás, cosa tuya.

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Faltan 6 psi

A la delantera izquierda le faltan 6 psi para los 42 que recomienda el coche. Con −3 °C, unos 4 psi se deben al frío: no tiene por qué ser una fuga. Ínflala a 42.

La presión recomendada la da el propio coche; nosotros tenemos en cuenta la temperatura. Forma parte del Chequeo del coche.

Cinco puntos clave.
Revisados uno a uno.

Donde hay un criterio claro, hay puntuación. Donde los propietarios se guían por la experiencia, lo marcamos como «orientativo».

Capacidad de la batería

La autonomía con carga completa de hoy frente a la de fábrica, y frente a la media de coches con tu mismo kilometraje: así sabes si la degradación es la habitual.

Neumáticos

Cada rueda frente a la presión que recomienda tu coche: qué parte de la bajada es solo por el frío y cuántos psi hay que meterle.

Equilibrio de celdasorientativo

Si las celdas de tu batería envejecen por igual. Al conducir o cargar, su voltaje se descompensa de por sí, así que solo lo medimos con el coche aparcado.

Temp. módulosorientativo

La diferencia de temperatura entre los módulos de la batería: si alguno va más caliente o más frío que el resto.

Resistencia de aislamientoorientativo

Lo bien aislados que están de la carrocería los componentes de alta tensión. Por debajo de 500 kΩ, te recomendamos llevarlo a revisar.

Y más

El copo de nieve, explicado: es la batería fría, no una avería. Además, el consumo de por vida, el avance de las actualizaciones de software y sus notas de la versión, todo en un mismo sitio.

Cada parte recibe uno de estos tres resultados

En rango

Dentro de la referencia de fábrica o del valor recomendado.

Por revisar

Fuera de la referencia. Te decimos qué hacer.

Aviso del coche

El propio coche ha dado un aviso.

Los valores orientativos no son límites oficiales, sino cifras que suelen usar los propietarios. Varían según el coche, el nivel de carga y la temperatura, así que tómalos solo como referencia.

Pon el destino en el coche.
Tu GPS de siempre se abre solo en el iPhone.

Google MapsWazeApple Maps

Sin comprar ni instalar ninguna pantalla: basta con poner el iPhone detrás del volante.

Ni líos con la garantía
ni sustos al actualizar.

Una pantalla tras el volante cuesta entre 139 y 535 US$. Esta ya la llevas en el bolsillo.

Esas pantallas se conectan al bus CAN, por detrás de los paneles, y más de uno las quita antes de llevar el coche al taller en garantía. Además, basta una actualización de Tesla para dejarlas como un ladrillo. TeCluster no se enchufa a nada: habla con el coche solo por la vía que Tesla permite oficialmente, con el móvil como llave por Bluetooth.

Una pantalla del mercado de accesorios conectada tras el panel lateral del acompañante, y un centro de servicio que rechaza la garantía

Solo un soporte para el móvil detrás del volante. Nada que desmontar antes de pasar por el taller ni cuando vendas el coche.

Navegación integrada de TeCluster

¿Te pasas el desvío?
Sigue adelante.

Con HERE hemos arreglado el punto flaco de las rutas de Apple Maps: el recálculo.

Solo con rutas de Apple Maps

«Cambia de sentido»

El motor de rutas no sabe en qué sentido circulas, así que, si te pasas un desvío, la nueva ruta a menudo te manda de vuelta por donde has venido.

TeCluster · HERE

Sigue por donde ibas

En cuanto te sales de la ruta, preguntamos a HERE por dónde sigue la carretera en tu sentido de marcha y enlazamos una ruta nueva 300 m más adelante. Solo proponemos cambiar de sentido si seguir adelante costaría mucho más.

Cuadro y mapa, juntos

Velocidad, batería y el próximo giro, de un vistazo. Sin saltar a otra app y quedarte sin cuadro.

Al día con el tráfico

Mientras conduces, vuelve a calcular la hora de llegada cada 3 minutos y cambia de ruta si encuentra otra 3 minutos o un 15 % más rápida.

Límite de velocidad

El límite de la vía por la que circulas aparece en el cuadro, según los datos de carreteras de HERE, allí donde los haya.

Línea de ruta sin cortes

Cuando la nueva ruta empieza por delante del coche, una línea sigue la carretera desde donde estás hasta donde empieza.

Las indicaciones giro a giro, la hora de llegada y el tráfico vienen de Apple Maps; el recálculo según tu sentido de marcha y los límites de velocidad, de HERE.

Elige el destino en el iPhone.
Y ya lo tienes en el coche.

Búscalo en la app o compártelo desde Google Maps o Apple Maps.

El destino se carga también en el navegador del coche: solo tienes que confirmarlo en la pantalla. Si el coche está dormido, le llega en cuanto despierte.

Plan Conectado. Tesla solo permite iniciar la navegación desde la pantalla del coche.

Te avisa de los radares
antes de llegar.

Unos 49.000 radares en 10 países, con datos públicos oficiales.

Una franja roja va descontando la distancia y, si te pasas del límite, el aviso se vuelve más insistente.

Corea del Sur · Taiwán · Estados Unidos · Brasil · Australia · Canadá · Hong Kong · Argentina · Singapur · Colombia

Fuentes de datos
  • 대한민국 — 경찰청 전국무인교통단속카메라표준데이터 (공공데이터포털)
  • 臺灣 — 資料來源：內政部警政署「測速執法設置點」(政府資料開放平臺)
  • United States — District Department of Transportation, Open Data DC (CC BY 4.0) · Baltimore City DOT (ATVES) · Seattle DOT · City of Tacoma · City of Chicago Data Portal
  • Brasil — Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), Portal de Dados Abertos do Estado de São Paulo (CC BY 4.0)
  • Australia — Transport for NSW · Victoria DJCS · Queensland TMR · ACT Government
  • Canada — Contains information licensed under the Open Government Licence – Toronto · City of Ottawa · York Region · Region of Peel · City of Calgary · City of Edmonton · Ministère des Transports du Québec (CC BY 4.0)
  • 香港 — 運輸署 (data.gov.hk)
  • Argentina — Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CC BY 2.5 AR)
  • Singapore — Singapore Police Force (data.gov.sg)
  • Colombia — Secretaría Distrital de Movilidad, Bogotá (CC BY 4.0)

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Gratis.

Secado del aire

¿Olor a humedad
al poner el aire?

La culpa es del agua que queda en el evaporador al aparcar.

Con el aire puesto, el evaporador se moja; al aparcar, esa humedad se queda ahí y aparecen el moho y el olor. El Secado del aire deja el ventilador en marcha 1, 3 o 5 minutos después de que te vayas, para que todo se seque. Ya no hace falta apagar el aire antes de llegar para secarlo tú.

Ajustes del Secado del aire: activado, con 3 min de duración y «Solo tras usar el A/C» activado; debajo, cómo funciona en tres pasos

Plan Conectado. Se activa y se apaga solo.

Fresco hasta que llegas.
Se seca cuando te vas.

Olvídate de apagar el aire antes de llegar y pasar calor los últimos minutos.

Aparcas y te vas

Detecta el momento en que el climatizador se apaga con el coche en P.

Ventila 1, 3 o 5 minutos

Sube la temperatura a 27 °C y deja el ventilador en marcha para secar el evaporador.

Todo como estaba

Apaga el climatizador y restablece tu temperatura: el coche queda tal y como lo dejaste.

El truco de toda la vida

Apagar el aire 5 min antes

En verano, los últimos minutos se hacen largos con el calor. Y es fácil que se te olvide.

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Aire hasta el final

Deja el aire puesto hasta llegar. El secado se hace solo cuando ya te has ido y, al terminar, tus ajustes vuelven a quedar como estaban.

Sabe cuándo no activarse

Si vuelves, todo vuelve a la normalidad

Si vuelves a subir mientras ventila (te sientas al volante o quitas la P), no apaga el climatizador: restablece tu temperatura y lo pone en Auto.

Ni Modo Perro ni Acampada

Si el climatizador va a volver a encenderse, no lo toca.

Solo tras usar el A/C

Opcional. Se salta los días en que no has puesto el aire; con menos de 15 °C fuera, da por hecho que ibas con la calefacción.

Una vez por parada

No se activa dos veces en la misma parada.

Plan Conectado. Nuestro servidor envía las órdenes directamente al coche, así que el iPhone no tiene que estar cerca y nunca interfiere con tu llave de teléfono.

No se corta
ni en el parking subterráneo.

Porque los datos vienen del propio coche, por Bluetooth, sin pasar por ningún servidor.

Vía servidores de Tesla

Varios segundos

Y en un parking subterráneo, muchas veces ni eso: el coche no tiene cobertura para enviar los datos.

TeCluster · Bluetooth

Casi al instante

Del coche directamente a tu iPhone: en el parking, en un túnel, donde sea.

El cuadro sigue funcionando dentro de un túnel

Velocidad, batería y marcha siguen ahí aunque se pierdan el GPS y la cobertura.

Los botones que necesitas.
Ni uno de más.

Cierre, puertas, maletero delantero, maletero, puerto de carga, ventanillas, Centinela y Modo Perro.

Botones grandes, colocados como si vieras el coche desde arriba: imposible equivocarse. Hasta el puerto de carga está atrás a la izquierda, donde lo tiene tu Tesla. Junto al coche, las órdenes van directas por Bluetooth: sin servidores, sin esperas y sin molestos «¿Estás seguro?».

Controles del vehículo: un mando con botones para puertas, maletero delantero, maletero, puerto de carga, ventanillas, Centinela y Modo Perro

Plan Conectado, cerca del coche. El modo lavado, el plegado de retrovisores y la posición de los asientos no están disponibles: Tesla no ofrece ningún comando para ello.

Novedad · Registros

Tu registro de viajes
se rellena solo.

Cada trayecto, anotado con el cuentakilómetros de tu Tesla. Y en Excel, con el formato fiscal de tu país.

Marca cada viaje como trayecto al trabajo, de trabajo o personal y exporta un Excel con las columnas exactas que pide el fisco de tu país. Gastos de carga suma lo que gastas cada mes (los Supercargadores, con el importe de las facturas de Tesla; la carga en casa, con tu propia tarifa) y te dice cuánto te ahorras frente a un coche de gasolina.

Gastos de carga: lo gastado en carga este mes y el ahorro frente a la gasolinaRegistro de viajes: viajes por mes, cada uno marcado como trayecto al trabajo, trabajo o personal

Gastos de carga

Lo que gastas en carga cada mes y lo que te ahorras frente a un coche de gasolina. Un informe cada día 1 y una tarjeta para compartir.

Un registro que se rellena solo

Cuentakilómetros al salir y al llegar, horas y direcciones de cada viaje. ¿Has conducido con la app cerrada? El hueco en el cuentakilómetros aparece igualmente.

El formato de tu país

España, EE. UU. (IRS), Reino Unido (HMRC), Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y más: 19 países en total.

Consultar el registro es gratis; la exportación a Excel y Gastos de carga vienen con Conectado. Revísalo antes de presentarlo: no es asesoramiento fiscal.

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Los precios los fija el App Store y varían según el país. Cancela cuando quieras en los Ajustes de iOS.

Todo lo que necesitas.

  1. Un iPhone con iOS 17 o posterior: vale cualquiera desde el iPhone XS, así que el 12, 13, 14, 15, 16 y 17 también.
  2. El cuadro, la navegación y los avisos de radar funcionan ya: abre la app y toca «Empezar ahora». Sin iniciar sesión y sin VIN.
  3. Una llave Bluetooth, emparejada una vez dentro del coche con la tarjeta llave al conectarlo. Requiere software 2024.38 o posterior (todos los Model 3 y Y; Model S y X de 2021 en adelante).
  4. La cuenta de Tesla es opcional: inicia sesión y elige el coche en la lista, o escribe solo el VIN si prefieres no iniciar sesión.
  5. El inicio de sesión de Tesla y la llave virtual solo hacen falta para el plan Conectado: Tesla exige esa llave para enviar el estado cuando el coche está lejos.
  6. Permiso de ubicación mientras usas la app, con la ubicación precisa activada, para el guiado.
  7. Por normas de Tesla, la navegación del coche solo se inicia y se detiene desde su pantalla: la app no puede hacerlo por ti.

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